雙線潤(rùn)滑系統(tǒng)和單線滑系統(tǒng)哪種性能好？

1、根據(jù)國內(nèi)外裝載機(jī)集中潤(rùn)滑的應(yīng)用情況，提出了干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)和系統(tǒng)組成應(yīng)考慮的問題。干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)有多種類型，而目前主要采用雙線集中潤(rùn)滑系統(tǒng)和單線集中潤(rùn)滑系統(tǒng)。大噸位裝載機(jī)一般采用雙線集中潤(rùn)滑，輸送距離大。

(1)由于采用雙通道布置，成本較高，尤其是下車行走機(jī)構(gòu)需要潤(rùn)滑，油管通過中心樞軸從進(jìn)站下出。由于結(jié)構(gòu)的限制，有時(shí)難以達(dá)到。中小裝載機(jī)多采用單線集中潤(rùn)滑，輸送距離近，單線布置，成本低。特別是小型裝載機(jī)由于結(jié)構(gòu)有限，只能采用單線集中潤(rùn)滑系統(tǒng)。

(2)由于裝載機(jī)工作環(huán)境惡劣，開式齒輪磨損快，新近設(shè)計(jì)的裝載機(jī)采用噴射潤(rùn)滑的方法將潤(rùn)滑油粘附在開式齒輪上，效果較好。油品集中潤(rùn)滑系統(tǒng)一般為單獨(dú)設(shè)計(jì)的集中潤(rùn)滑系統(tǒng)。還有兩種類型：?jiǎn)尉€路和雙線路。在傳統(tǒng)干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加了噴射器或噴射閥，通過氣流噴出潤(rùn)滑劑。

2.干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)在動(dòng)力站和油箱中有三種形式：氣動(dòng)潤(rùn)滑站、電動(dòng)潤(rùn)滑站和液壓潤(rùn)滑站。潤(rùn)滑裝置具有吸油能力強(qiáng)、輸油量大、壓力高等特點(diǎn)，是裝載機(jī)常用的潤(rùn)滑站。氣動(dòng)潤(rùn)滑站的選型要考慮其上壓機(jī)的容量和其它氣動(dòng)部件(如氣缸)與氣動(dòng)潤(rùn)滑站的匹配關(guān)系。液力潤(rùn)滑站是彌補(bǔ)低溫(-30度)低溫造成的冰凍現(xiàn)象的一種替代潤(rùn)滑油站，影響氣動(dòng)泵的正常工作。目前，國內(nèi)WK-4B裝載機(jī)等電鏟等電鏟使用較早。有一些老用戶要求使用潤(rùn)滑油站。儲(chǔ)油裝置可用作干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)。如果裝載機(jī)配備了噴油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，則需要安裝兩個(gè)油箱，否則僅需一臺(tái)。油箱沒有蓋，加油口，排油口，油尺等。油口應(yīng)設(shè)置單向閥及過濾器。北方有些地方，為了增加油針的針入度，在油箱上增加了加熱裝置。

3.分配器分配器是干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)中定量分配潤(rùn)滑油的一個(gè)部件。雙線系統(tǒng)采用雙線分配器，單線系統(tǒng)采用單線分配器。油分離器的規(guī)格取決于潤(rùn)滑點(diǎn)所需的油量。分配器的兩個(gè)出口可在潤(rùn)滑劑含量較高時(shí)并聯(lián)使用。每個(gè)配置都配有視覺指示桿來觀察分配器的工作情況。潤(rùn)滑分配器上可加通訊裝置，火源處設(shè)有流量傳感器或溫度傳感器，與集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的電控系統(tǒng)相連，隨時(shí)監(jiān)控潤(rùn)滑點(diǎn)的潤(rùn)滑情況。

4.控制元件及輔助元件包括時(shí)間繼電器、壓力控制器、壓力控制閥或換向閥。壓力計(jì)配合壓力控制器。一般來說，裝載機(jī)的單線式集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的壓力值是12~18MPa。順序繼電器有機(jī)械式、電子式和合成式，用于控制潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作時(shí)間和潤(rùn)滑周期。Timken能從Timken的產(chǎn)品庫中找到改進(jìn)客戶零件表面的方法。timken通過改變表面特性或施加超硬涂層，使零件具有較低的摩擦抗振性能，從而延長(zhǎng)客戶部件的使用壽命，甚至在極端惡劣的工作環(huán)境中使用。